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Re: FamousCarpet
Publié : 05 août 2014 3:12
par Alumyx
J'ai aussi pas mal travaillé avec le medium, c'est agréable, homogène, et ça se ponce très bien, mais ça a un côté spongieux pas terrible, ça ne tient pas du tout les vis (surtout dans le flan), et la solidité globale ne fait pas le poids face au contre plaqué. Je te conseille chaudement de faire une ou deux couches de résine polyester pour étanchéifier ta crosse, la solidifier en surface (éviter les petits coups, du genre quand ça marque à l'ongle), puis de poncer légèrement le poly avant l'après et la peinture.

Re: FamousCarpet
Publié : 06 août 2014 16:36
par Bazil
Cet homme est fou

mais avec de bonnes idées!
J'adore l'idée des bouchons d'oreilles mais je la trouve un peu trop chère pour l'utilisation. J'espère qu'il fera correctement son office.
Re: FamousCarpet
Publié : 06 août 2014 17:41
par Snake118
La prochaine fois demande, je les ai gratos... mais bonne idée je retiens...
Re: FamousCarpet
Publié : 06 août 2014 23:02
par DieZeL
FamousCarpet a écrit :
Je vous ferai part de l'efficacité quand j'aurai une réplique fonctionnelle sous la main (ou si quelqu'un de la région veut se faire testeur *regarde en direction d'un certain carburant pétrolier*

)
Sagouin.
Tu sais où j'habite maintenant, préviens-moi si tu veux passer
(Au passage, tu pourras prendre les mesures qu'il te faut sur la vtrigger

)
Re: FamousCarpet
Publié : 08 août 2014 3:26
par Alumyx
+1, contente toi de tes plus belles photos sur la galerie.

Re: FamousCarpet
Publié : 08 août 2014 23:16
par jean-gui
Pour les bouchons d'oreilles, tu nous diras si ça marche bien car chaque modèle attenu à des fréquence spécifique
( recherche dba sûr Google, ça va t'aider

)
Re: FamousCarpet
Publié : 09 août 2014 3:42
par Fred
As tu un dispositif pour réduire le son de ton piston qui claque ? C'est le principal générateur de bruit sur un bolt. Le silencieux n'est pas la solution ultime pour atténuér le son, même si ça y contribue et que ça contribue au style général de la réplique. Le vrai silence se fait aussi et surtout au niveau du piston.