Sniperland

Salut tout le monde,

J'ai toujours été convaincu que les cylindres de VSR (non bore up bien sur) étaient basés sur un simple tube 24 externe, 22 interne... (Contre 22 externe / 20 interne pour les APS)... Mais que-nenni mes amis ! Le cylindre de VSR JG fait 24 ext / 22.4 int, et d'après Fred, il en est de même pour le cylindre TM... Du coup, ma question est la suivante : qu'en est-il des pistons/cylindres d'upgrade ? Avec vous des chiffres à me passer ? C'est pour la bonne cause bien sur...

Je suis preneur des valeurs suivantes :

- diamètre maxi de la tête de piston PDI
- diamètre interne du cylindre PDI

Les mêmes valeurs chez d'autres marques (airsoft pro, action army, laylax, etc...). Merci tout le monde !

Je peux mesurer le laylax ce soir si tu veux, enfin si j'y pense

Ici il parle de 22.3 pour le cylindre JG, donc si ca se trouve, leur cylindre ne font jamais la meme dimension

http://www.airsoftsniperforum.com/41-vs ... guide.html

A +/- 0.1 mm, on est encore dans la tolérance pour du matos cheap. Qui plus, j'ai de gros doutes sur certains chiffres et théories avancés par ce monsieur...

A ça je ne sais pas car je ne comprend qu'un mot sur 10 xD je suis juste tombè sur ce sujet lorsque je cherchais a connaitre les dimension du cylindre vsr10, pour connaitre le volume d'air.

Au passage, je viens de découvrir que le cylindre du BAR-10 JG est en laiton, avec une couche de cuivre puis une couche de chrome ! Je suis un peu surpris de ne pas l'avoir lu plus tôt... Rassurez moi, certains d'entres vous le saviez ?

Non :/

absolument pas...

Je suis à moitié surpris ...
En voyant celui du collegue qui n'as pas encore de trigger 90°, on vois que l'endroit ou sa frotte est rose cuivre puis jaune .
Je pensais que c'était le chromage, il n'en serait rien ...!

C'est quand même un très bon point pour JG : le laiton est bien plus solide que l'alu merdique du cylindre Well (t96), et le chrome est un très bon revêtement ! Et puis ça laisse quelques possibilités de custom que je n'avais pas envisagé ! ^^

J'ai juste un souci sur mon cylindre de Bar10 gspec, c'est que les goupilles qui retiennent le cul du cylindre on tendance à ressortir. Pour une j'ai mis un coup de frein filet donc j'espère que ça va tenir.
Car c'est la seul chose qui me fait peur, c'est de me retrouver avec le cul du cylindre dans les main au moment de l'armement.

Ça fait déjà quelques années que j'ai un cylindre jg sans vouloir en changer ( puissance régulière). Et effectivement le revêtement laisse apparaître des tâches cuivrées.