Sniperland

Apparemment il est sorti aujourd'hui, le kit comprends un piston en delrin, avec airbreak, une tete cylindre un guide ressort et le fameux cylindre raven...le tout pour moins de 90€





et le lien PDI http://www.x-fire.org/raven/e.r_vsr_cyl ... ull_o.html

Piston dans les memes materiaux que le barikaru, mais certainement plus lourd vu les photos...quoi que la terminaison n'est pas en alu comme sur le karikaru

Vous en pensez quoi? c'est presque moitier moins cher qu'un kit "classique" mais le piston n'a pas de piston end en metal.

Bore spring ça veut bien dire ressort plus gros? donc un 11/13? =>"bore-diameter Spring. "

Moi qui voulais un piston barikaru...j'avoue que j'hésite pas mal.


edit : j'aurais peut-etre du poster dans la section news, mais quand j'y suis passé le bouton de création de topic n'a pas voulu se montrer...

Bore up, c'est pour les cylindres Bore up, il sont plus gros.
Rien à voir avec le ressort.

Sinon, ce n'est pas un airbraker ( le airbraker bouche l'ouverture de la tête de cylindre).

Ici, sa épouse juste la forme.

ah autant pour moi pour l'airbreak.

et pour le ressort ça veut dire quoi alors bore spring?

Autant pour moi.
Oui bore spring, c'est les 11/13mm.

Je comprends pas l'intérêt par rapport à un Barikaru

A+
Aeron

l'interret c'est que je viens de voir dans ma boite mail, le barikaru n'arrive pas avant l'année prochaine...et le piston devrait a peu pres donner les mêmes perfs non? le barikaru son interret c'est d'etre leger. Donc la on aurait un piston qui ferait le même poids a quelque chose pres (plus de piston end en alu mais piston plein) mais avec plus d'usure sur les contacts sear et une meilleur résistances au ressorts puissants...Et le kit est pas hyper cher, le cylindre seul avec sa tete est à 6800 yens, 3000 de plus pour le piston et le guide ressort, meme pas le prix d'un piston pdi...
Après oui j'ai peur d'etre perdant par rapport a un barikaru et vu que mon cylindre a déjà une tete laylax, l'interret c'est plus de pas attendre que pdi veuille bien relancer la production

Hum, son piston End ne me met pas en confiance... Même si c'est du PDI, je sais pas mais c'est pas trop rassurant !
Remarque faite, c'est fait pour des springs moins puissant du fait de son poids plume et de sa matière peu résistante comparé à de l'alu...

Si tu le prends, une review s'impose

C'est ce qui me fait peur aussi, la piston end en plastoc...maintenant mon piston jg tient bien le coup et il est en plastoc aussi...je prendrais peut-etre le kit, et le jour ou le piston lache je met un barikaru...ça va dépendre de si j'attends la reprise de la production ou pas.

Le truc dommage, c'est qu'il ne sera jamais compatible avec une zero ou v trigger, vu qu'on ne peut pas changer le piston end.

Il y a une version 90° pour la v-trigger.

Et je suis presque sur que cet airbrake adapté à la tête de cylindre doit être très efficasse, autant en silence (amortisseur pneumatique) qu'en perf (tout l'air étant expuler). Le concept me plait beaucoup ! Je pense que si j'avais un VSR sous la main à upgrader, je n'hésiterais pas trop vu le prix ! Vivement une review !

Enfin un avis positif et encourageant. Je trouve aussi le concept pas mal, reste l'usure du piston end.

Je pense que je vais commander dans la soirée.

J'ai une carcasse de vsr à la maison, on verra tout ça après noel^^

j'ai passé commande je vous ferais une petite review

Alumyx a écrit :Et je suis presque sur que cet airbrake adapté à la tête de cylindre doit être très efficasse, autant en silence (amortisseur pneumatique) qu'en perf (tout l'air étant expuler). Le concept me plait beaucoup !

Le concept de l'airbreak (amortisseur pneumatique) ne repose-t-il pas justement sur le fait que tout l'air n'est pas expulsé, une partie restant dans le cylindre pour amortir le piston?

J'aurais préféré qu'ils reproduisent le Barikaru! (Espérons que le Barikaru bore-up ne sera pas en rupture avant que j'ai réuni de quoi faire ma prochaine commande : mode cochon-tirelire on )

A+
Aeron