Alumyx a écrit : 11 mai 2022 22:52
Es-tu sur que tes billes n'ont pas été mélangés ?
Sûr à 100%. À chaque test je puise dans mon sachet de 0,43 BLS juste à côté.
Je fais bien attention que mon chrony soit réglé sur ce poids.
Ensuite, je fais les tests avec de la 0,20 et je modifie le poids dans le chrony.
C'est impossible que le problème vienne de là, d'autant plus que j'ai fait des tests avec plusieurs grammages : 0,40, 0,43 et 0,20 et je n'ai jamais mélangé mes sacs de bille.
Alumyx a écrit : 11 mai 2022 22:52
Le graissage est-il régulier, ni trop abondant, ni trop sec ?
De ce côté là, j'ai appliqué les conseils de la notice.
Boitier de la culasse : graisse silverback + lubrifiant sec au PTFE (WD-40)
Intérieur de la culasse : graisse silverback
Extérieur de la culasse : graisse silverback
Contours de la tête noire de piston : graisse silverback
Si le problème venait d'une absence ou d'un excès de graissage j'aurai le même problème d'irrégularité sans l'airbrake.
Hors là, c'est vraiment l'airbrake.
En termes de manipulations : je fais par exemple 5 tirs avec l'airbrake et c'est irrégulier, je remplace juste la tête par celle d'origine, je refais 5 tirs et là c'est régulier.
Donc, à mon avis, ça ne peut pas être le graissage.
Alumyx a écrit : 11 mai 2022 22:52
Le chrony te donne t'il des résultats équivalent avec d'autres répliques ?
Non, j'ai une réplique de poing, un Tokyo Marui HK45 tactical.
J'utilise de la 0,23 avec cette réplique et je n'ai pas de problème de régularité.
Par contre, je n'ai fait absolument aucune modification sur cette réplique (qui je trouve d'ailleurs excellente, même si un peu bruyante y compris avec le silencieux).
Au final, ce qui me fait dire que c'est l'airbrake c'est tous les tests que j'ai fait :
- Sans airbrake :
=> avec piston d'origine + tête noire d'origine + ressort d'origine + spring guide d'origine + canon et hopup d'origine
=> avec piston masse variable (avec plusieurs masses) + tête noire d'origine + ressort d'origine + spring guide d'origine + canon et hopup d'origine
=> avec piston d'origine + tête noire d'origine + ressort 90N + spring guide teflon + canon et hopup d'origine
=> avec piston masse variable (avec plusieurs masses) + tête noire d'origine + ressort 90N + spring guide teflon + canon et hopup d'origine
=> le tout avec de la 0,43 et de la 0,20
- Avec airbrake orange Silverback (tête massée)
=> avec piston d'origine + tête orange (3 longueurs) + ressort d'origine + spring guide d'origine + canon et hopup d'origine
=> avec piston masse variable (avec plusieurs masses) + tête orange (3 longueurs) + ressort d'origine + spring guide d'origine + canon et hopup d'origine
=> avec piston d'origine + tête orange (3 longueurs) + ressort 90N + spring guide teflon + canon et hopup d'origine
=> avec piston masse variable (avec plusieurs masses) + tête orange (3 longueurs) + ressort 90N + spring guide teflon + canon et hopup d'origine
=> le tout avec de la 0,43 et de la 0,20
- Avec airbrake Advanced Silverback
=> avec piston d'origine + tête Advanced (3 longueurs) + ressort d'origine + spring guide d'origine + canon et hopup d'origine
=> avec piston masse variable (avec plusieurs masses) + tête Advanced (3 longueurs) + ressort d'origine + spring guide d'origine + canon et hopup d'origine
=> avec piston d'origine + tête Advanced (3 longueurs) + ressort 90N + spring guide teflon + canon et hopup d'origine
=> avec piston masse variable (avec plusieurs masses) + tête Advanced (3 longueurs) + ressort 90N + spring guide teflon + canon et hopup d'origine
=> le tout avec de la 0,43 et de la 0,20
- Avec airbrake Mousefart Faceless (tête massée)
=> avec piston d'origine + tête Mousefart + ressort d'origine + spring guide d'origine + canon et hopup d'origine
=> avec piston masse variable (avec plusieurs masses) + tête Mousefart + ressort d'origine + spring guide d'origine + canon et hopup d'origine
=> avec piston d'origine + tête Mousefart + ressort 90N + spring guide teflon + canon et hopup d'origine
=> avec piston masse variable (avec plusieurs masses) + tête Mousefart + ressort 90N + spring guide teflon + canon et hopup d'origine
=> le tout avec de la 0,43 et de la 0,20
- J'ai aussi pris le soin d'enlever mon silencieux en pensant que le problème pouvait venir d'un mauvais alignement du silencieux DTSS .338
- J'ai aussi refait tous les scénarios avec un kit TNT (canon + hopup)
Je vais faire un dernier test avec un nouveau canon (Lambda 6.05 et le hopup Silverback).
EDIT :
lulu_f2l a écrit : 12 mai 2022 9:39
Hello!
Je viens mettre mon grain de selle. J'avais un soucis similaire sur mon 16", et je n'y comprenait rien. J'ai fait pleins de test avec le piston scorpion stalker, puis le sba a masse variable, et j'avais toujours des irregularités en puissance mais aussi en terme de trajectoire (c'est quand meme assez lié donc rien d'etonnant).
Config :
-90n
-pdi 450 x 6,05 avec systeme porteur
-bloc fast avec joint sba 60
Et bien la source de mon probleme contre toute attente provenait de mon ensemble bloc canon. Jai supprimer le systeme porteur en recoupant mon canon au tour + chanfrein en bout après avoir relevé des traces assez etranges lors d'un nettoyage, et j'ai voulu essyer le r hop faceless, et en demontant le joint j'ai remarque que les levres etaient très rugeuses (usure? mauvais montage? defaut? la tete de cylindre/nozzle est impec en tout cas)
Jai donc supprimer le systeme porteur, installer le r hop faceless + son joint specifique ainsi que le FOW : verdict sans appel, un laser, et une regularité de folie. Jai au passage gardé le piston sba + cup mousefart (je suis a 2,38j, je vais prochainement changer de ressort), le piston stalker ne m'a pas du tout satisfait au contraire.
Voila, tout ca pour dire que parfois on croit savoir ou chercher mais non...
Bonjour, j'ai bien pensé au canon et à sa propreté mais il est propre.
Et si le problème venait du canon, le changement de tête de piston ne changerai rien.
EDIT 2 :
Spiike a écrit : 11 mai 2022 2:46
Tu as acheté le mousefart cup ou celui en alu ? Moi j’ai la version alu car j’en ai déduit que mon soucis d’irrégularité provenait des têtes entièrement en caoutchouc ( comme la cup orange ) et que celles avec oring était plus régulière dans mon cas.
Et sinon pour en revenir au bruit personnellement même avec l’airbrake de la cup le changement était flagrant comparé sans airbrake
J'ai testé avec 3 airbrake :
- Tête orange Silverback (que je trouve très dure. Beaucoup plus dure que celle d'origine et celle de Faceless)
- Advanced Piston Head Silverback
- Faceless Mousefart
Edité par la modération pour éviter le triple post, merci de respecter ces 10 règles élémentaires : https://www.sniperland.net/forum/viewto ... =15&t=8949 A l'avenir, merci d'utiliser la fonction édit plutôt que de te répondre à toi même.