Si tu vends ta M4 (au passage, j'ai réussi à vendre la mienne
Après faut trouver les pièces et les personnes compétentes pour réaliser le bordel quoi.
13/03/2011Alumyx a écrit :Promis, un jour, je m'attaque au SR2 !

13/03/2011Alumyx a écrit :Promis, un jour, je m'attaque au SR2 !
Alumyx a écrit :Un binôme/spotter, c'est comme une petite-amie, le principal critère de choix, c'est qu'il soit consentant !
13/03/2011Alumyx a écrit :Promis, un jour, je m'attaque au SR2 !
Alors sur les AEPs c'est LE point noir avec la jonction joint/nozzle. Il y a des joints toriques qui sont censés assurer l'étanchéité du nozzle dans la tête de cylindre mais c'est inefficace. Certains mettent de la graisse très visqueuse pour améliorer ça.wizard a écrit :Apres pour observer la config d un aep. J ai impression que tu as des fuites de fou par la jonction tete cylindre nozzle.
C est emboiter. Le nozzle rentre dans la tete de cylindre (contrairement a un aeg) et pas le moindre joint torique.
13/03/2011Alumyx a écrit :Promis, un jour, je m'attaque au SR2 !