Sniperland

Donc après plusieurs tests la bruit est magic, couplé à un silencieux le son est inaudible en dessous des 10m, j'ai le même résultat que si il y avait une bille qui bourrait le canon ( j'ai chercher a la décoincer d'ailleurs au début ... Lol)

biohazard01 a écrit :Donc après plusieurs tests la bruit est magic, couplé à un silencieux le son est inaudible en dessous des 10m, j'ai le même résultat que si il y avait une bille qui bourrait le canon ( j'ai chercher a la décoincer d'ailleurs au début ... Lol)

Le boue de durite est juste mis entre la tete de piston et la tete de cylindre?

oui c'est ca, elle fait exactement le diametre interne du cylindredonc ne bouge pas d'un poil.

C'est plus la mousse qui fait le bloulot mais plustot ta durite je pense.

Petit truc hyper con : plus je mettais de la graisse, plus le bruit diminué... mais je ne rendais pas compte d'un truc... Arrivé devant le chroni, 325 fps à la 0.20. Bilan, j'ai du tout démonter dégraissé juste avant de début de l'OP c'est con !

Destructor03 a écrit :C'est plus la mousse qui fait le bloulot mais plustot ta durite je pense.

À oui c'est clair mais vu que ça reste en forme dans le cylindre durite je l'ai laisser comme ça .

voilà, j'ai (enfin) procédé au montage pour ma part. je n'ai pas l'impression que ça ait changé grand chose niveau bruit pour ma part ça claque toujours autant lors du tir je trouve

quelle est ta config ?

well MB01, canon précision 6.05 PDI, bloc hop up PDI, joint hop up PDI que je vais changer pour un guarder, kit cylindre palsonite HD (PDI encore) zero trigger PDI bref full PDI.. je tape a 450 fps, avec un ressort APS 180.

j'ai ajouté le joint sur la tête de piston mais pas celui sur la tête de cylindre, et je trouve que ça n'a pas changé des masses niveau bruit. je doit essayer d'assouplir le joint (il est assez dur) mais je n'ai pas le temps en ce moment. Je vous tiendrai au courant, si ça ne change toujours rien j’essaierai autre chose. je dois aussi insonoriser ma crosse car pas encore fait, ça vient peut être de ça et je me suis déjà demandé aussi si je n'avais pas mis un ressort trop puissant.. bref je dois voire ça

la tête de cylindre est normale ou conique ? en général quand c'est conique l'amorti ne se fait pas pareil ce qui provoque plus de bruit qu'un normal

alors là.. je pense qu'une photo devrait t’éclaircir plus que mes belles paroles tu entends quoi par conique? ma tête de cylindre PDI est plus "vide" que celle d'origine, qui avait de plus gros bords et était plus "pleine" et avait donc moins de place pour faire passer l'air que celle PDI.. bref photo ^^

Edit:
tête PDI:


tête d'origine:

comme la première je voulais dire ^^
comme c'est moins plat
le joint s'écrasera sur une surface moins importante du coup il y a moins d'amorti et plus de bruit

ça marche, ça me paraissait logique aussi. Du coup je vais tester en remettant ma tête cylindre d'origine ça devrait déjà être mieux

Si tu profile ton join comme moi.
(Join tampon pour robinet).

Tu le met sur une dremel, une lime et tu le modèle de façon conique. Du coup, plus de surface de contact.

Destructor ton système à l'aire très efficace en terme de sonorisation. Je vais donc faire exactement le même !

Par contre je suis pas très bricoleur mais je me lance de + en + ( Certe ça n'a pas l'aire compliqué ) donc j'ai quand même des petites question idiote histoire de pas faire de boulette ^^

1) Où trouve t-on l'huile que tu utilise ? Je ne c'est pas du tout ce que sais, ni à quoi sa ressemble et encore moins dans quelle magasin la trouvée...
2) A quoi sert le papier à poncé ? J'ai pas comprit exactement ce que tu ponce avec ni pourquoi
3) J'ai de la glu sa peut marché avec ou je doit acheter celle que tu as utiliser plutôt ?

Merci d'avance !