Sniperland

Moi je suis surtout curieux sur les modifications du système gâchette qui à changé.

Au niveau du bloc détente, les modifications sont les suivantes :

- la forme externe du bloc détente a changé pour des raisons de manufacturing (utilisation d'un profil d'extrusion spécifique avant CNC), la matière reste la même : AL6061T6
- le 2 perçages pour les vis de fixation du bloc sur le receiver sont maintenant oblong pour ajuster la position du bloc détente dans son ensemble, et donc élever ou abaisser le piston sear en position neutre. Ca permet d'affiner le réglage du bloc détente en gardant la sécurité fonctionnelle, et si un jour vous venez "à bout" du piston sear, il sera possible de rattraper l'usure via ce réglage.
- le rail qui assure la jonction entre la partie supérieure et inférieure de la détente a été renforcé (rail plus gros), évitant ainsi un arrachement dans les cas extrêmes.

Tout est compatible entre les anciennes et les nouvelles générations, sauf les détentes à cause du 'rail' : impossible d'utiliser une embase de détente old-gen avec une queue de détente new-gen, et vice versa. Par contre, une ancienne détente dans un nouveau bloc, ou un ancien bloc avec une nouvelle détente, pas de soucis.

Quid du poids ?

skavenger360 a écrit :Quid du poids ?

Poids de départ ? Masse des pièces ? De quoi parles tu ?

Je pense que notre ami veut savoir si le SRS fait maintenant moins d'1kg


Tos

Si vous parlez du poids de la version 20 pouces, en sortie de boite, c'est la version la plus légère. L'absence de monopode lui fait gagner une centaine de grammes, et le canon sport est plus léger d'une centaine de grammes que le canon de 16 pouces. Comptez donc 3 Kg tout nu pour un SRS sport en culasse pull, et 2.8 Kg pour un SRS sport en culasse push (poids minimum).

Eh bien merci pour la réponse.

Light is right

(nuageprod TM)

C'est clair, merci alumyx pour ta réponse complète !

Que du bon en prevision pour ce système de détente.

Pour le reste je garde mon bon vieux srs pas de raison de changer tout si ça marche

ils ne s'arrête jamais chez silverback c'est top !!! .
dit mois Alumyx un kit de convertions droitier/gaucher sera t'il disponible avec l'arriver du news srs ?

luky38 a écrit :ils ne s'arrête jamais chez silverback c'est top !!! .
dit mois Alumyx un kit de convertions droitier/gaucher sera t'il disponible avec l'arriver du news srs ?

Franchement, tu aurait la crosse, le upper, le mag catch à changer dans ce kit... autant revendre ton srs et en prendre un autre.

oui pas faux en prenant le srs dans les mains je me dit qu'il y'a beaucoup de pièces a changer pour le convertir . ça me fait vraiment chier de devoir le revendre en plus sur FA il le brade la plus part du temps tanpis ça restera en droitier j'ai deux trois truc a acheter pour le vélo ça attendra

Pour le SRS gaucher, non, il n'y aura pas de kit : il faudrait changer le receiver, les panneaux de crosse, la tête de culasse, et ajouter 2 pièces spécifiques... Le kit serait TRES TRES cher, ce serait idiot, et vous vous retrouveriez avec des pièces très chère et inutilisés (on ne va pas se mentir, le receiver, c'est un très gros pourcentage du prix du SRS, ce qui ont acheté un receiver PDI 3 fois plus petit à 200 USD savent de quoi je parle).

Ce que je vous conseille si vous souhaitez passer sur un SRS gaucher, c'est de vous payer un SRS Sport gaucher (380 USD), de remonter votre monopod / canon / handguard sur le nouveau chassis gaucher, et de revendre votre SRS droitier en configuration sport... C'est la meilleure façon de procéder, et c'est aussi pour ça que les kits-gauchers ne sont envisagés.

ou de garder les deux et de jouer en akimbo pour une meilleure cadence de tir

Merci Alumyx pour la réponse et le conseil pour le srs sport et il sera pas vendu en france celui la des fois ??

ou de garder les deux et de jouer en akimbo pour une meilleure cadence de tir

Le srs sport gaucher est idéal comme backup, il remplace facilement un mk23 pour les engagement à courte portée