Sniperland

Le travail sur le hop up pdi est tres chiant.
La premiere etape est de trouver le bon rubber.
Si vraiment faut rajouter des petites calle au dessus.

Mais un conseil.
gicle cette merde de cle btr et achete toi un tournevis btr pour le reglage. C est le jour et la nuit.

Bon alors après mainte recherche voila la solution au problème:

- un tournevis BTR comme le préconisait Wizard aide bien je dois l'avouer pour régler. J'en utilisais déjà un.
- les pattes ne descendaient pas assez ----> j'ai mis des vis plus courtes pour les vis de réglages. Cela permet de pouvoir faire descendre plus les pattes et ainsi avoir plus de hop up sans que la tête de cylindre n'entre en collision avec. En contrepartie on perd en distance de réglage, les pattes se lèvent moins.
- les pattes n'appuyaient pas assez sur les pattes. J'ai remarqué que lorsque j'enlevais les vis de réglages, les O-rings ne sont pas assez puissants pour plaquer les pattes sur le corps du hop up. J'ai donc cherché des O-ring plus serrés, à défaut j'ai mis les deux O-rings dans la même gorge et là ça plaque les pattes correctement.
- j'ai mis un appui de stylo bille mais je ne suis pas sûr que cela joue encore beaucoup puisque sans les modifications précédentes cette modification ne servait à rien.

Enfin du hop up, soulagé !!!!

Et du coup, juste avec les o-rings dans la même gorge, ça lève un peu plus ?
Car faut admettre que c'est vraiment mal foutu leur système, ça lève rien... sur vsr j'entends.

J'avais mis des elastiques en plus des O-ring mais oui, c'est normal les O-ring font appuis sur les pattes et le hop up n'est pas maintenu en hauteur.

Donc quand la bille passe, si il n'y a pas assez de resistance des O-ring, ben ca se lève juste.

Il faut pas oubliez que le hop up PDI est prévu pour les faibles grammage.

Ouais mais de la à ce que ça lève à peine de la 0.25 ça craint quand même un peu.
D'autant plus que nos chers amis avec t96 n'ont pas réellement ce genre de problème. Et la seule différence marquante que j'ai pu noté, c'est la présence du ressort qui m'avait perturbé la premiere fois que l'ai vu sur le bolt de panda.
Du coup si on renforce la pression appliquée via les pattes, cela réglerait il en partie le problème ?

Ce problème est peut-être du a l'épaisseur des joint pour VSR non?
J'arrive pas a m'expliquer qu'il y ai une telle différence entre le bloc pour T-96 et pour APS2 et celui pour VSR en fait Oo

Bah au moins on est deux...
Sincèrement, pour vsr, le bloc vaut pas son prix, pas satisfaisant du tout en sortie de boite ^^

+1 si c'est pour finir par le bricoler autant rester sur celui d'origine.

Renan a écrit :Ce problème est peut-être du a l'épaisseur des joint pour VSR non?
J'arrive pas a m'expliquer qu'il y ai une telle différence entre le bloc pour T-96 et pour APS2 et celui pour VSR en fait Oo

Je crois tu a mis le doigt sur le "problème" du bloc PDI VSR, la pression exercée sur le joint est identique sur le T96 et le VSR mais la différence d'épaisseur entre les deux types de joint est de X 4 donc par conséquent il faut renforcer la pression de l'appui.

shadow mpm 74 a écrit :

Renan a écrit :Ce problème est peut-être du a l'épaisseur des joint pour VSR non?
J'arrive pas a m'expliquer qu'il y ai une telle différence entre le bloc pour T-96 et pour APS2 et celui pour VSR en fait Oo

Je crois tu a mis le doigt sur le "problème" du bloc PDI VSR, la pression exercée sur le joint est identique sur le T96 et le VSR mais la différence d'épaisseur entre les deux types de joint est de X 4 donc par conséquent il faut renforcer la pression de l'appui.

Bah non, vu qu'on utilise dans les deux cas un joint d'AEG. La différence c'est que sur les T96 on peut acheter des hop-bar "hight" pour remplacer les "low" alors que sur VSR ça n'existe pas.


Akao.

Oui, enfin, j'ai pas besoin de barre "High" sur mon T-96 pour lever la 0,40...

Renan a écrit :Oui, enfin, j'ai pas besoin de barre "High" sur mon T-96 pour lever la 0,40...

J'aurais préféré ne jamais lire ça j'avais comme espoir de régler le problème avec ce type de barres



Après observation des deux dessins techniques sur le site PDI, si ces derniers sont corrects on peut constater une chose:
sur T96

sur VSR


Sur mon VSR lors des montages/démontages j'ai trouvé que le canon arrivait péniblement à présenter son ouverture pour l'appui du bucking, il a toujours l'air un peu avancé par rapport à l'emplacement de l'appui (Comme sur la photo ci-dessus).
Alors que sur le bloc T96 (même dessins que l'APS2 sur le site) on constate que l'ouverture et correctement centrée avec l'appuie.

Je vais donc poser deux questions,
la première, suis-je le seul à observer ce léger décalage du canon sur VSR ? (J'ai un bloc PDI, un canon PDI et un joint guarder transparent)
Les utilisateurs de T96/APS2 ont-ils aussi ce sentiment sur leur bloc ou au contraire tout est parfaitement centré ?

Parce que si les dessins sont conformes à la réalité, on peut se laisser penser que le VSR ne produit pas un appui assez bien placé et vient être handicapé par le mauvais centrage de l'ouverture. Ce qui donne au final un réglage qui suit une ligne oblique au lieu de suivre une ligne verticale. Donc on perd en appui car le réglage du bloc VSR met plus de temps à produire un effet prononcé à cause de sa trajectoire plus longue.


Akao.

C'est une piste a explorer... Que le bucking ne soit pas au bon endroit de la fenêtre Hop-up!

Oups!

Peut-être en fabricant une patte d'appui homemade, comme pour le bloc d'origine. Je ne connais pas le bloc pdi, elle me parait plus fine que celle du bloc d'origine, donc peut-être moins évident à faire...

Cynetic a écrit :Si je ne m'abuse, c'est un problème qui à déjà été soulevé, et de mémoire, je crois que la fabrication d'une patte d'appui homemade (ou la modification de celle d'origine) permet d'y remédier.
Personnellement, sur mon bar 10, la patte d'origine (à ergot central unique) appui bien au milieu de l'ouverture. Après comparaison avec la patte de paploo, celle-ci décale très légèrement l'appui.

Sur le bloc d'origine oui, mais dans notre cas on est sur le Bloc PDI V2

Akao.