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Re: forme du piston
Publié : 29 janv. 2012 17:36
par Powerp
Sur mon ancien BAR, je n'avais aucun intérêt à changer, c'était assez solide de base. Par contre, sur mon M24, le cylindre en chewing gum m'a lâché dès que je lui ai présenté un vrai ressort...
Re: forme du piston
Publié : 29 janv. 2012 18:23
par StrayCat
Je plussoie, le cylindre a encaissé un 200 laylax sans broncher. Par pitié pour les sears (et pour mes bras), je suis repassé au 140. Jing gong ferait-il des cylindres solides ?
Re: forme du piston
Publié : 29 janv. 2012 19:02
par Alumyx
Je vous posterais un jour (si je la retrouve) une photo d'un cylindre d'APS-2 Maruzen d'origine... après un "léger" incident...
Re: forme du piston
Publié : 29 janv. 2012 19:06
par switch
Celui en chou-fleur ?
Re: forme du piston
Publié : 29 janv. 2012 19:18
par Alumyx
Nop, un souci de cylindre, pas de piston ! ^^ Et ça vaut au moins le choux fleur !

Re: forme du piston
Publié : 29 janv. 2012 19:40
par jaguar
a-swagger: comme le dit renan c'est plutôt les cylindre qui pose problème. j'ai lu quelque part (je ne c'est plus ou) que certain cylindre raven avait ne laissé pas passé le piston sear.
après pour moi le seul intêret des cylindre pdi est leur revètement palsonite et le kit bore up.
Re: forme du piston
Publié : 29 janv. 2012 19:42
par switch
Alumyx a écrit :Nop, un souci de cylindre, pas de piston ! ^^ Et ça vaut au moins le choux fleur !

Oula my bad j'ai lu trop vite
