@ Switch : façon IPSC, oui c'est une idée
Lorsque j'ai brainstormé sur la forme des cales à mettre sur la culasse pour laisser passer le silencieux tout en ayant à la fois rétention et maintient, je me suis posé la question de l'ouverture arrière, non pas pour un dégainé rapide mais dans le but de "tordre" les bords vers la culasse pour avoir un maintient arrière de la culasse.
Je ne l'ai pas fait pour 2 raisons :
- parce que j'ai pensé que ce ne serait pas forcément efficace et que le maintient latérale au niveau du dessus du pontet "pourrait" être suffisant
- si tu regardes l'envers du holster c'est exactement à cet endroit qu'il y a la zone de fixation, même sans attaquer cette zone (en n'allant pas aussi bas que ce que tu as montré), faire une saignée sur la longueur à mon sens pourrait fragiliser ou diminuer la rigidité, c'est la même raison que dans la construction on mets des IPN et non pas des poutres en "I".
@ Groquik : merci !
En passant, si quelqu'un connait quelqu'un qui sait manier le tour ou la fraiseuse, idéalement en région parisienne, je vais avoir un petit boulot à faire : percer une crémaillère d'une presse pour y insérer une matrice à oeillet (plus le socle)
Je ne suis pas sur de réussir à faire du bon boulot avec ma perceuse à colonne premier prix ...
Edit, production du dimanche, un holster pour M&P avec lampe X300, prévu pour être monté sur paddle IMI
Mon premier holster de PA avec lampe, très content de la rétention avec un beau "clic" d'accrochage.
Première fois aussi que je ne mets pas de rivets sur un holster mais que des vis, ce qui rend la rétention finement réglable.
Gros travail en amont de masquage et de positionnement des différentes cales, que ce soit les cales sur mesure en bois pour la lampe la cale de dessus du chemin des mires ou les cales de passage de la fixation RIS de la lampe
Mais le résultat en valait la peine :
